Schlagwort: Rennradbekleidung

Die richtige Rennrad-Bekleidung im Frühling

10. März 2025

Frühling! Die Sonne blinzelt endlich wieder durch die Wolken, das Thermometer kratzt an der magischen 10-Grad-Marke, und plötzlich mutieren Rennradfahrer zu sommerlichen Leichtmatrosen. Kurze Hose, dünnes Trikot – schließlich sind wir ja nicht aus Zucker, oder? Doch genau da liegt das Problem! Vor allem dann, wenn von einem Tag auf den anderen 15° keine Ausnahme mehr sind. Dann trocknet jeder Tropfen Vernunft in der prallen Sonne sofort aus. Auch wenn die kühle Luft (Fahrtwind) noch vehement Widerstand leistet. Die richtige Rennrad-Bekleidung im Frühling, ein Spagat zwischen hart wirken und orthopädisch intelligent denken.

Kalte Knie = kaputte Knie? Ja, genau so ist es!

Unsere Gelenke, Sehnen und Muskeln sind keine Fans von Kälte. Während der Oberkörper beim Radfahren durch Anstrengung schnell warm wird, bleiben die Beine – insbesondere Knie, Sehnen und Bänder – oft zu kühl. Das führt nicht nur zu einem unangenehmen Fahrgefühl, sondern kann langfristig zu Verletzungen, Entzündungen und Verschleißerscheinungen führen.

Meine goldene Regel lautet deshalb: Unter 20 Grad – niemals ohne Schutz für die Beine! Ausnahmen wären Rennen, aber die fahre ich nicht.

Warum du unter 20 Grad besser nicht in kurz fährst

1. Deine Muskeln arbeiten besser, wenn sie warm sind

Stell dir deine Muskeln wie ein Kaugummi vor. Ist er warm, ist er elastisch und dehnbar. Ist er kalt, wird er spröde und kann reißen. Studien zeigen, dass Muskeln und Sehnen in einer optimalen Betriebstemperatur von etwa 36-38 Grad Celsius am besten arbeiten. Wenn deine Beine frieren, sinkt die Durchblutung, und deine Muskelleistung geht in den Keller.

Wissenschaftlicher Fakt: Eine Studie im Journal of Physiology (2008) zeigt, dass kältere Muskeln weniger Sauerstoff aufnehmen können, was die Leistung reduziert und das Verletzungsrisiko erhöht.

Übersetzung für alle, die lieber Watt statt Wissenschaft messen: Kalte Beine = weniger Power = mehr Schmerzen.

2. Dein Knie ist eine Mimose – behandel es auch so!

Das Knie ist kein Fan von Temperaturschwankungen. Vor allem Sehnen und Bänder reagieren empfindlich auf Kälte. Wer bei niedrigen Temperaturen mit kurzen Hosen fährt, riskiert:

• Reizungen der Patellasehne (Stichwort: Patellaspitzensyndrom)

• Arthrose-Förderung durch ständige Unterkühlung der Gelenkflüssigkeit

• Muskelverspannungen in den Oberschenkeln, die das Kniegelenk zusätzlich belasten

Realitäts-Check: Schon mal in der ersten Stunde einer kühlen Rennradausfahrt das Gefühl gehabt, dass deine Knie „zwicken“ oder sich irgendwie „eingerostet“ anfühlen? Genau das ist das Problem!

3. Dein Körper kämpft um Wärme – und du verlierst Energie

Wenn es kalt ist, versucht dein Körper, lebenswichtige Organe warmzuhalten. Deine Beine stehen dabei nicht an erster Stelle. Das heißt: Die Durchblutung in den Extremitäten nimmt ab, die Muskeln werden schlechter versorgt, und du brauchst mehr Energie, um die gleiche Leistung zu erbringen.

Übersetzung: Du könntest schneller fahren – wenn du nicht mit deinem eigenen Körper um Wärme kämpfen würdest.

4. Sehen so Sieger aus? Profis fahren NIE in kurz bei Kälte!

Denk mal drüber nach: Wann hast du zuletzt ein Profi-Peloton bei 12 Grad und Nieselregen in kurzen Hosen gesehen? Genau – noch nie! Die wissen, dass kalte Beine Leistung kosten und Verletzungen begünstigen. Beinlinge, Knielinge, lange Hosen – alles Standard.

Aber du, der ambitionierte Hobbyfahrer, bist natürlich härter drauf als die Profis, oder?

Die Lösung: Lang statt kurz – ohne zu schwitzen!

Keine Sorge, du musst nicht gleich in den Winter-Overkill-Modus schalten. Es gibt leichte, atmungsaktive Beinlinge und Knielinge, die:

✔️ Deine Muskulatur warm halten

✔️ Vor Wind und Feuchtigkeit schützen

✔️ Einfach ausziehbar sind, falls es doch zu warm wird

Meine Empfehlung:

• Unter 15 Grad: Lange Hose oder Beinlinge. Es muss nicht zwingend die wattierte Variante sien.

• Zwischen 15-20 Grad: Knielinge als Kompromiss

• Über 20 Grad: Dann darfst du in kurz – aber ohne Übermut!

Fazit: Cool aussehen ist gut – warme Knie sind besser!

Du kannst natürlich weiterhin bei 10 Grad+ in kurzen Hosen fahren. Vielleicht gewinnst du so ja den „Kälterekord der Schmerzfreien“ in deiner Strava-Gruppe. Aber wenn du langfristig Spaß am Radfahren haben willst, dich nicht unnötig verletzen und vor allem schneller und leistungsfähiger unterwegs sein möchtest, dann halte dich an eine einfache Regel:

Unter 20 Grad – immer was Langes für die Beine!

Deine Knie werden es dir danken. Dein Muskelkater auch. Und wenn du trotzdem meinst, du wärst ein abgehärtetes medizinisches Wunder – ist es auch ok. Für dein Ego, selten aber für deine Muskeln, Sehnen und Bänder.

#ktrchts

Meine Radbekleidung für Damen.

11. Mai 2021

von @_ketterechts

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Begonnen hat alles Ende vergangenen Jahres. Ich habe mich tatsächlich – nie hätte ich Derartiges für möglich gehalten – in ein Rad verliebt. Einmal Probe gefahren, zack. Verliebt, verlobt, gekauft. Und weil die Lackierung meines neuen Rades in der Sonne wie das Gefieder eines Eisvogels schimmert, auch gleich getauft: Eisvogel. Schnell war mir klar, dass diese Veränderung weitere mit sich bringen würde. Neue Trikots mussten her. Zu einem neuen Rad gehörten schließlich neue Trikots. Trikots, die sich durch Schlichtheit auszeichnen. Trikots ohne Firlefanz. Einfärbig. Zum Gefieder meines Eisvogels passend. Radbekleidung für Damen, so wie ich sie mag.

Und am besten auch gleich eine neue Radhose. Auch schlicht. Und vor allem – anders als die bisherigen Ketterechts-Radhosen – ohne Aufdruck am Gesäß. Das hat mir nämlich als Frau noch nie gefallen. Aufdrucke ziehen Blicke nach sich und auf sich. Zudem schmeicheln sie „Pöpschen“ nicht unbedingt.

Ich will nur ein, zwei, drei neue Radtrikots.

Mein neues Rad war nun also die Gelegenheit, die Radbekleidung zu bekommen, nach der ich mich lange schon sehnte. Ein weiterer Wunsch von mir: ein Trikot, das speziell für Damen geschnitten ist. Ein Trikot, das auf die besondere Anatomie von uns Frauen Rücksicht nimmt. Lange hat es nicht gedauert, ihn zu überreden. Besser gesagt – er war sofort Feuer und Flamme. Radbekleidung für Damen produzieren zu lassen, gefällt ihm ziemlich gut. Fast so gut wie Radfahren selbst.

Ich hätte wissen müssen, dass es nie bei ein paar Trikots für mich bleiben würde. Wenn er etwas macht, dann gründlich. Er ist ein Visionär. Und seine Vision war eine Damenlinie von laKetterechts. Das muss aber jetzt nicht sein, war mein erster Gedanke. Ich will nur ein, zwei, drei neue Radtrikots, um ein bisschen schöner auf meinem neuen Rad zu sein und er macht gleich eine neue Kollektion daraus! Ich habe ihn tun lassen, was er tun musste. Ist besser so für die Harmonie in unserer Beziehung

Verliebt, verlobt, angezogen und nicht mehr ausgezogen.

Vor einer Woche ist nun die erste Lieferung gekommen. Und mir ist es ähnlich ergangen wie bei der ersten Begegnung mit meinem Rad. Verliebt, verlobt, angezogen und nicht mehr ausgezogen. Die Farben sind in Wirklichkeit noch schöner, als bei den Farbmustern. Die Trikots sitzen perfekt. Der Stoff ist angenehm weich. Die Hose mit dem Damenpolster wunderbar komfortabel.

Also alles gut.

Nein – nicht ganz. Jetzt will er nämlich, dass ich ihm dabei helfe, seine Vision an die Frau zu bringen. „Du könntest doch etwas über die neue Damenlinie schreiben!“ „Wir könnten doch ein paar schöne Fotos von dir im neuen Kit machen!“

In den sozialen Medien verkauft er mich schon als Designerin. Sein Verkaufs- und Marketingtalent geht gerade ein bisschen durch mit ihm. Aber das ist ja nichts Neues. So kenne ich ihn schon lang.

Also doch alles gut. Solang er mich nicht mit den Trikots verkauft. Im Shop bin ich auf jeden Fall nicht. Hier gibt es nur meine Trikots und meine Hose.

laKetterechts
#feinsterzwirn

Radausfahrten mit ihm. Heikel von Anfang an.

17. April 2018

von @_ketterechts

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Radausfahrten mit ihm beginnen für mich beim ersten Blick aus dem Fenster. Bewegen sich die Äste der Bäume in unserem Garten? In welchen Abschnitten? In welchem Rhythmus? Wie schnell ziehen die Wolken? Dann öffne ich die Terrassentür. Trete hinaus. Prüfe die Lufttemperatur. Händisch. Indem ich mich auf die Zehenspitzen stelle und einen Arm weit nach vorne strecke. Er beobachtet mich dabei. Manchmal lächelt er mild. Fallweise rauft er sich seine imaginären Haare. Gelegentlich sagt er, ich ticke nicht richtig. Ich erkläre ihm dann, dass das normal sei. Dass ich eine ganz normale Frau sei.

Wohin und wie lange. Mehr will ich ja nicht wissen.

Während des Frühstücks checke ich dann die Windrichtung. Mittels Windfinder. Was um alles in der Welt ich mit dieser dämlichen Surferapp wolle, zischt er dann gereizt. Dann beginnt die Routenplanung. Also meine. Wohin fahren wir, frage ich. Er wisse es nicht, seine Antwort. Wie viele Kilometer fahren wir, meine zweite Frage. Das würden wir alles sehen, seine Antwort. Ich solle mich einfach nur aufs Rad setzen und fahren. Und nicht so viele Fragen stellen. Spätestens zu diesem Zeitpunkt beginnt die Diskussion. Wohin und wie lange. Mehr will ich ja nicht wissen.

Ich erkläre ihm dann, dass es normal sei, Fragen zu stellen. Dass ich mich schließlich im Geiste darauf vorbereiten müsste. Schließlich mache es ja einen Unterschied, ob wir 60km oder 100km fuhren, ob wir viele Höhenmeter machten oder wenige. Für ihn mache das keinen Unterschied. Und ich solle mich nicht so anstellen. Ich solle nicht immer so eine Prinzessin sein. Ich solle die Herausforderung des Ungewissen annehmen.

Geschmäcker sind nicht immer verschieden.

Radausfahrten mit ihm beginnen bei mir.

Spätestens in diesem Moment beschleicht mich der Verdacht, dass er ganz genau weiß, wohin wir fahren. Dass er die Route vermutlich schon am Vorabend geplant hat. Dass er sie vermutlich schon auf seinem Garmin abgespeichert hat. Und dass er mich schlicht und einfach nur ärgern will. Dass er es genießt, kurzzeitig ein bisschen Macht über mich zu haben. Also beende ich die Diskussion. Mit einer letzten Frage. Was ziehst du an?

Natürlich bekomme ich auch darauf nicht die Antwort, die ich mir gewünscht habe. Ich gebe auf. Ringe mit mir. Ich könnte mich auch einfach alleine aufs Rad setzen. Tue ich dann aber doch nicht. Schließlich ist Wochenende. Zeit für Beziehungspflege.

Ich ziehe mich also an. Langsam. So kann ich ein bisschen von ihm abschauen. Seine Hose. Die sommerliche oder die gefütterte? Sein Trikot. Kurz oder lang? Blau, magenta, gelb, grau, weiß oder schwarz? Knielinge? Beinlinge? Ärmlinge? Ganz unauffällig natürlich. Manchmal ziehe ich mich zwischenzeitlich auch um. Ich habe ja genug Auswahl. Und er hat inzwischen nicht nur Zeit, sich zu ärgern, sondern auch gleich mein und sein Rad aus dem Keller zu holen. Und aufzupumpen. Eventuell. Und Trinkflaschen zu befüllen. Unter Umständen. Und vor dem Haus in der Kälte oder in der Sonne auf mich zu warten. Zumindest ein bisschen. Bis ich Prinzessin fertig bin. Ohne mich fährt er ja sowieso nicht weg. Gemeinsam ist es viel spannender.

laktrchs

Eisprinzessin am Rennrad. Warum frieren schön sein kann.

13. März 2018

von @_ketterechts

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Nasskalt. Die Temperatur knapp über dem Gefrierpunkt. Unendliche pannonische Weiten eingehüllt in Nebelschleier, die Bäume, Weingärten und Dorfsilhouetten umarmen. In der Ferne ein neongelber Punkt. Vorne. Das ist er. Und ein neonrosa Punkt. Hinten. Das bin ich. Eisprinzessin am Rennrad. Auf unseren Rennrädern rollen wir durch die winterliche Landschaft. Wir haben den gemütlichen Platz auf der Couch neben dem Ofen aufgegeben. Er freiwillig. Ich weniger. Seine Überredungskünste sind groß. Und manchmal zugegebenermaßen gut.

Radbekleidung macht eine Winter-Rennradfahrerin.

War schon das Rennradfahren im Sommer anfangs eine große Herausforderung für mich gewesen, so konnte ich dem Rennradfahren im Winter gedanklich gar nichts abgewinnen. Noch weniger konnte ich mir allerdings vorstellen, in meinem Wohnzimmer indoor Trainingskilometer abzuspulen. Dazu bin ich viel zu sehr Frischluftfanatikerin und Naturliebhaberin. Wenn ich mich draußen bewege, habe ich das Gefühl, dass mein Tun über den reinen Sport hinausgeht. Ich nehme wahr. Mit meinen Sinnen. Ich komme zu mir. Mein Kopf wird frei.

Also ließ ich mich von ihm einkleiden. Überschuhe, Handschuhe, Haube, Winterhose, Winterjacke. Sein Glück und mein Glück, dass er zufällig in puncto Radbekleidung an der Quelle saß. Und sitzt.

Durch die Kälte.

Dermaßen gut ausgerüstet startete ich also motiviert meine Karriere als Winterradfahrerin. Die ersten kalten Novembertage zeigten mir jedoch rasch, dass die Ausrüstung noch so gut sein konnte, meine Finger und Zehen aber immer frieren würden. Trotz zusätzlicher Wärmekissen. Zumindest zu Beginn jeder Ausfahrt.

Wie ich zur Eisprinzessin am Rennrad wurde.

Wenn ich mich dann lange genug bewegt habe und der Körper warm ist, werden schließlich auch Finger und Zehen warm. Und bleiben dann warm. Meistens. Zumindest wenn die Sonne scheint. Zumindest so lange ich mich anstrenge. Ich hätte es nie für möglich gehalten, aber im Winter fahre ich aus diesem Grund richtig gerne bergauf. Am liebsten würde ich ewig bergauf fahren und mich dann oben von einem Taxi abholen lassen.

Denn Abfahrten und weniger bewegungsintensive Phasen verändern die Lage abrupt. Lange Abfahrten im Winter bringen mich regelmäßig an meine Grenzen. Manchmal sind meine Finger dann so klamm, dass ich kaum mehr schalten kann. Und mein Gesicht ist so unbeweglich, dass ich nicht einmal mehr Grimassen schneiden kann, die meiner Verzweiflung gerecht werden.

Wo der Schnee auch ein Wille.

In solch einer Situation bietet er mir dann immer seine Handschuhe an, von denen er denkt, dass sie besser seien. Ich lehne dann immer dankend ab. Einerseits weil ich nicht auch noch meine Handschuhe in der Kälte wechseln möchte. Und andererseits gefallen mir seine neongelben nicht. Sie passen schlicht und einfach nicht zu meinem Outfit. Schönheit muss offenbar wirklich leiden.

Wo der Schnee, auch ein Wille. Sein Wille.

In dieser Situation erzählt er mir dann auch immer von seinen unzähligen Ötzi-Regen-Erlebnissen. Er ist stets sehr darum bemüht, mir glaubhaft zu vermitteln, dass auch er schon gefroren habe. Dass auch seine Finger schon klamm gewesen seien. Und dass er mich ausnahmsweise wirklich verstehe. Dein Körper muss sich daran gewöhnen, sagt er dann.

Und er hat vermutlich recht. Zumindest ein bisschen. In diesem Winter bin ich sehr viele Kilometer gefahren. Teils auf dem Rennrad. Teils auf dem Crossbike. Ich war kein einziges Mal krank. Nicht einmal ein kleiner Schnupfen hat mich besucht.

Bergfarhen ist Warmfahren.

Natürlich hatte ich nicht immer Lust. Natürlich hat er mich dann motiviert. Oder die Winterliga des Radsporttreffs, bei der jeder gefahrene Kilometer und Höhenmeter gezählt haben. Die meisten Ausfahrten haben Spaß gemacht. Anderen Spaß als im Sommer, aber Spaß. Manche Ausfahrten haben weh getan. Manchmal auch erst danach unter der heißen Dusche. Wenn eingefrorene Gliedmaßen wieder zum Leben erwacht sind.

Und dennoch. Dieses Gefühl, das entsteht, wenn man nach einer Ausfahrt im Winter mit müden Gliedern zugedeckt bis zur Nasenspitze auf der Couch neben dem Ofen sitzt, heißen Tee trinkt und über den Buchrand hinweg den Blick durch das Grau hinter der Fensterscheibe schweifen lässt, ist unbeschreiblich. Und dieses Gefühl alleine ist es mir wert, im Winter draußen zu radeln. Als Eisprinzessin am Rennrad. Denn SommersportlerInnen werden im Winter geformt. Hat er gesagt.

laktrchts

Individuelle Radbekleidung – mehr als nur mein Hobby

27. November 2017

von @_ketterechts

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Dass ich nicht mehr unter den Schnellsten sein kann hat mehrere Gründe. Einer davon ist mein Alter. Man wird halt nicht schneller, wenn man einen Geburtstag nach dem anderen feiert. Gut, dass es auch Besseres gibt als schnell Rennrad fahren. Schön schnell Rennrad fahren. Und das trifft sich gut. Rennrad fahren hatte für mich immer sehr viel mit Ästhetik zu tun gehabt. So kam mir auch die Idee, meine individuelle Radbekleidung zu entwerfen. Zuerst für mich allein. Mittlerweile gibt es einen Shop für alle.

Geschmack kann man kaufen.

Meine individuelle Radbekleidung ist mehr als nur Hobby. Mittlerweile ist diese meine Leidenschaft ein Full-Time Job geworden. Bis zu fertigen Radbekleidung im Shop gibt es viel zu tun. Arbeit, die man vielleicht gar nicht sieht. Und sie beginnt nicht erst damit, dass ich mich hinsetzte und eine Idee in einen ersten Entwurf umsetze. Sie beginnt viel früher. Mit offenen Ohren. Offene Ohren bei den diversen Radausfahrten oder beim Lesen der diversen Diskussionen in sozialen Medien wie Facebook, Twitter oder Instagram. Was ich so höre, fließt in die Entwürfe in Form von Farben und Stoffe mit ein.

Team ketterechts powered by Zeus Protein Soda

So ist die aktuelle Modelllinie „passione colorata“ das Ergebnis vieler Meinungen direkt aus der Szene. Schlicht sollte es sein. Bunt, aber nicht zu schrill. Für sie, für ihn und für beide. Darüber hinaus kombinierbar mit anderen Teilen. Den Rest füge ich hinzu. Meine xx.xxx Jahreskilometer sind der beste Gradmesser für die Qualität der Stoffe, die ich penibel auswähle. Funktion und Komfort müssen gewährleistet sein. Auch die unzähligen Waschgänge muss meine Radbekleidung locker standhalten. Von den Strapazen körperlicher und natureller Natur ganz zu schweigen.

Die Stoffe beziehe ich dort, wo auch namhafte Hersteller ihre Stoffe herstellen lassen. Es gibt eine handvoll Firmen, welche das verwendete Lycra produzieren. Ich koche also fast mit demselben Wasser wie die (ganz) Großen. Sind Stoffe, Farben und Designs fixiert – dafür braucht es oft mehrere Ideengänge und Korrekturphasen, geht es zum Andruck, um sicher zu gehen, dass am Trikot auch das drauf kommt, was mein Hirn und der Drucker ausgespuckt haben. Stoffe haben nämlich die Eigenart, Farben beim Druck unterschiedlich zu interpretieren, weil die Saugfähigheit von Faser zu Faser nicht immer dieselbe ist.

Leaders Jersey.

Individuelle Radbekleidung muss nicht teuer sein.

Beim Produktionsverfahren habe ich mich für einen sogenannten Thermodruck entschieden. Das ist die günstigere Variante. Dabei wird das Design zuerst mit einem speziellen 6farben Drucker auf eine Folie gedruckt. Die Folie wandert dann in die Thermodruckmaschine und wird mittels Hitze (200°) auf den Stoff gebrannt. Dabei müssen Folie und Stoff genau übereinstimmen. Für jedes Stoffteil am Trikot und an der Hose, braucht es eine eigene Druckvorlage. Meine Trikots haben 10 Stoffteile. Bei bis zu 6 Größen (XS – XXL) kann man sich ausrechnen, wieviele Druckvorgänge benötigt werden, um eine komplette Serie herzustellen. Die 8 verschiedenen Kollektionen dabei noch nicht eingerechnet. Warum einfach, wenn es kompliziert auch geht.

Jetzt beginnt die Näharbeit. Die einzelnen Stoffteile müssen sorgfältig zusammengenäht werden. 2Stich- oder 4Stich-Naht. Sichtbar oder nicht. Farbig oder nicht. Auch hier kann ein scheinbar einfacher Arbeitsvorgang in Komplexität ausarten. Die Herausforderung liegt darin, die Wünsche meiner Kunden zu treffen und die richtigen Modelle und Größen zu produzieren. Für eine kleines Lager, welches ich vorfinanzieren muss.

Mondsee und Drachenwand

Den Preis für die Herstellung eines Radtrikots oder einer Radhose bestimmen also die Produktionsweise, die Art der Stoffe, die Art der Nähte und wieviele verschiedene Stoffe zu einem Teil zusammengenäht werden. Und natürlich die Menge. Je mehr produziert wird, desto günstiger wird die Produktion. Der Rest sind Kosten für Marketing, Vertrieb, Werbung, Sponsoring …, welche dazu gerechnet werden. Die Summe ergibt dann den Verkaufspreis. Zum Glück habe keinen Verkaufs- und Marketingapparat, den ich mir leisten muss. Meine Preise sind für den Aufwand den ich betreibe und für die Qualität die ich anbiete mehr als fair.

ketterechts am Seefelder Plateau

Das Schöne am Radfahren ist die Schönheit der Radfahrer.

Geschmäcker sind verschieden. Meinen Geschmack kann man kaufen. Ein paar Teile sind dauernd auf Lager. Nicht alle, das würde mich in Unkosten stürzen. Da ich aber die Produktion meiner Kollektionen in die Hände zweier Hersteller gegeben habe, bin ich bei Nachbestellungen sehr flexibel. Vier Wochen Geduld sind da manchmal das Maximum. Manchmal. Denn oft spielen andere Faktoren mit.

Meine Devise sind keine Kompromisse. Devise, die ich auch im Umgang mit den Herstellern pflege. Wenn Teile nicht so geliefert werden, wie sie hätten sein sollen, gibt es keine Alternative, als nochmals an den Start zu gehen. Manchmal passiert das in der Hektik. Irren ist menschlich. Menschlich ist auch, für Fehler gerade zu stehen und diese zu aufzuheben. So wie derzeit. Die Winterhosen stehen aktuell unter keinem guten Stern. Die erste Serie ist nicht das geworden, was ich mir erhofft habe. Sie wird neu hergestellt. Es kommt also bei Bestellungen zu kleinen Engpässen. Dafür sind die windproof Winterjacken einfach nur perfekt. Funktionell und warm. Fluo gelb und fluo pink sorgen zudem für die Sicherheit in dunklen und trüben Zeiten.

ketterechts windproof Winterjacke

Radbekleidung mit Herz und Hirn.

Dieser kleine Blick hinter die Kulissen zeigt, dass meine individuelle Radbekleidung mehr als nur mein Hobby ist. Es ist meine Leidenschaft. Eine innere Einstellung. Denn es gibt für mich Besseres als schnell Rennrad fahren. Schön schnell Rennrad fahren. Leben kann ich davon leider nicht. Der Markt ist kein einfacher. Wer mehr Geld für Marketing und Werbung ausgeben kann, hat die Verkaufsnase vorne. Wer mit Herz und Hirn dabei ist, möglicherweise auch. Daran arbeite ich.

Hier nochmals der Link zu Shop. Für inidividuelle Anfragen office@gemmato.com. Ab 5 Stück für Vereine, Firmen oder für den eigenen Kleiderschrank.

ktrchts

: „magenta“ Maria, „blau“ Paul und „schwarz“ Thomas.

: Bald wäre es geschafft

: Abfahrt von der Postalm

: Gute Technik und gute Beine

: Altstadt von Bassano del Grappa

: ketterechts Radhose Camouflage

: Die ketterechts – der Rennradblogger

: Rennrad. Rennradgeschichten. Rennradreisen. Rennradbekleidung.

Rennrad fahren im Winter – was zählt ist Wille und warme Kleidung.

11. Oktober 2016

von @_ketterechts

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„Es bleibt den ganzen Tag grau in grau. Die Temperaturen gehen über magere 10° plus nicht hinaus. Es ist Zeit die Heizung anzumachen.“ Nicht gerade erfreulich was man derzeit im Radio, in der Zeitung oder Online liest. Der Herbst ist Herr über unser Wetter geworden und auch Herr über unseren geliebten Sport. Wer sich nicht auf die Bahn verkriechen kann oder langweilig zu Hause auf der Stelle im eigenen Schweiß ertrinken will, der braucht warme Radbekleidung. Für Draußen. Denn es gibt bekanntlich kein schlechtes Wetter. Nur. Ja. Eben nur schlechte Bekleidung. Wobei schlecht ist Winterbekleidung schon lange nicht mehr. Sie ist sehr gut und leider auch sehr teuer. Außer jetzt jene von Hofer (Aldi) oder Lidl und Tschibo. Ob jetzt das „nicht schlecht“ dabei auch zutrifft kann ich nicht beurteilen. Nur denken. Gedanken sind frei. Rennrad fahren ist mittlerweile ein Ganzjahressport. War es schon immer. Die wärmeren Winter haben die Solonfähigkeit des Rennrades in den Monaten November bis Februar aber deutlich gestärkt. Wer jetzt nicht unbedingt ab Mittelgebirge aufwärts überwintern muss, der kann in unseren Längengraden sein Rennrad auch zwischen Weihnachten und Ostern schnupfenfrei ausführen.

Winterbekleidung beim Rennradfahren.

Rennradfahrer und die Frage „was ziehe ich an?“ Nicht weil wir nichts haben. Nein, weil wir nicht wissen, was wir brauchen. Zu viel ist zu warm. Zu wenig ist zu kalt. Genau richtig ist schwierig. Aus diesem Grund habe ich bei meiner ketterechts Bekleidung den für mich richtigen Kompromiss gewähl und gefunden.

: wattierte Langarmjacke

: wattierte Hose kurz

Ein Langarmtrikot ist in meiner Kollektion selbstverständlich wie auch eine lange Radhose. Wobei ich meine kurze Winterhose besonders cool finde. So eine Hose findet sich eigentlich bei den großen Marken selten bis gar nicht. Das speziell „wattierte“ Material innen erlaubt das Tragen im Winter. Gepaart mit Beinlingen. Hier habe ich dünne und dicke in Verwendung. Über 15° auch nur meine geliebte Palmers Leggins. Mir ist Wärme im Schritt am Wichtigsten.

Zu viel ist zu warm. Zu wenig ist zu kalt.

Das Langarmtrikot und die lange Hose sind aus auch funktionellen Stoffen. Diese halten gut warm. Auch wenn sie durchgeschwitzt sind. Unter dem Langarmtrikot genügt mir oft ein Windstopper Unterhemd zB. von Craft mit den dickeren ketterechts Ärmlingen. Je nach Kälteempfinden. Eine ketterechts Windweste tut ihres dazu, sollte die Temperatur weiter sinken. Die lange Hose ist zudem an der Oberfläche im Bereich der Oberschenkel und im Schritt aus einem windabweisenden Material.

: wattiere Hose lang

: Windschutz außen

Genau so gekleidet bin ich letztes Jahr gut durch den Winter gekommen. Sowohl am Rennrad als auch am Mountainbike. Auch bei Schneefall und eisigen Temperaturen. Weil ganz unter uns: Wichtig sind im Winter die Hände, der Kopf und die Fuße. Und falls jemand im Schritt so empfindlich ist wie ich, der kann sich entgegen aller Styleregeln, die im Winter sowieso teilweise aufgehoben werden können, mit einer kurzen Überhose helfen. Wie eine von Endura.

Also. Wo ein Wille, da auch Wolle. Oder ähnliches.

Cristian Gemmato aka @_ketterchts
#ketterechts #stylieseyourride

PS: Preise auf Anfrage. Die ketterechts Winterkollektion (Trikots) gibt es in den Farben schwarz, magenta, türkis, gelb und blaugrau.