There is nothing more to say.
So darf Winter sein.
28. Dezember 2013. Wien Umgebung. Nach ca 14 Tagen Nebel und Dauerfrost zeigt sich die Sonne. Und der Föhn trägt seines dazu bei, die Temperaturen auf einen zweistelligen Wert zu heben.
Die logische Konsequenz – es ist rein zufällig auch Samstag – rauf aufs Rad und ab ins Freie. Schnell noch die Pedale vom Bahnrad ummontieren, Luft einpumpen – die Princess of Pain steht schon ca 2 Monaten still – warm einpacken und raus. Es ist herrlich. Warm. Etwas nass vom morgendlichen Reif.
Das erste Mal nach vielen Bahnkilometern wieder mit Freilauf und verschiedenen Gänge. Fast schon vergessener Luxus. Die ersten Metern sind etwas Besonderes. Ich versuche ständig zu kontern. Bis mein Hirn es wieder schnallt. Es ist ein Rennrad, das unter meinem Hintern fährt.
Es bläst ein lästiger böiger Südfön. Zuerst geht es gegen den Wind. Ich habe die klassische „Dienstagsrunde“ gewählt. 73 km und an die 800 HM. Anfangs gemächlich – fast schon stillstehend. Der Wind ist ein Luder. Dann die ersten Hügel. Ich habe keine Stress. Zu schön ist es wieder daheim zu sein. Zum Schluss dann mit Wind voller Speed. Wie in alten Zeiten. Etwas rostig, aber immerhin. Der 40iger zeigte manchmal auf.
Am Montag besuche ich wieder die Bahn. Denn der Winter wird wahrscheinlich nicht so bleiben, oder?
Cristian Gemmato aka @_ketterechts.
Meine zweite sportliche Leidenschaft.
train the trainer.
Sportler sind ein eigenes Volk. Triathleten umso mehr. Alles dreht sich um Sekunden und Minuten. Man misst sich in Längen, Kilometern und Pulswerten. Jeder weiß es besser.
Ich will davon profitieren. Und lade jeden ein, mich zur Finish Line beim Ironman 2014 zu pushen. Ab Jänner. 2014. Denn bis dahin werde ich meine Frühform zu Lasten der Weihnachtsbäckereien einbüßen. Spart nicht mit Tipps. Spart nicht mit Plänen. Spart nicht mit Kritik. Ich will in Klagenfurt glänzen. Was für mich drinnen ist, das werdet ihr bestimmen. Natürlich werde ich ab sofort darüber Buch führen und berichten. Damit wir alle profitieren können.
Aber Achtung: ich bin quasi untrainierbar. Denn auch ich weiß alles viel besser. Und ob ich nochmals meinen alten Glanz herstellen kann ist auch noch die große Herausforderung. Gilt es doch eine Zeit von 10:04 zu toppen.
Freue mich auf Eure Beteiligung.
stay tuned
Cristian Gemmato aka @_ketterechts
First Vienna Christmas Run.
When a runner meets shopping people.
Tour Transalp. Anmeldungen ab 3.12.13 möglich.
Am 3.12.13. kann man sich für die 2014 Edition der Tour Transalp anmelden. Ab 12.00 Uhr werden die Server wohl übergehen. War die Tour bereits Jahre zuvor schnell ausverkauft – wird es heuer auch nicht lange dauern bis die begehrten Startplätze für knapp € 800,- vergeben sind. Ich schätze mal mit maximal 15 Minuten. Eigentlich wollte ich diese Tour auch immer fahren, da sie von der Landschaft her einmalig ist. Es hat sich leider kein Partner gefunden ;-).
Am Dienstag heißt es also schnell sein. Wer keinen Platz bekommt, der kann eine ähnliche Tour fahren. Die Tour de Kärnten beispielsweise, oder aber auch die divesen Reisen von quaeldich.de. (die dann aber kein Rennen sind).
Die Strecke der Transalp ist heuer etwas anders und beinhaltet Klassiker wie das Kühtai, das Timmelsjoch, den Jaufenpass, das Grödnerjoch und den Passo Giau (von Cortina weg.
Wünsche allen viel Glück und viel Spass beim Fahren. Und sollte noch jemand kurzfristig einen Partner brauche …
Stay tuned.
Cristian Gemmato aka @_ketterechts
Ich als blinder Passagier in der Damen Mannschaftsverfolgung.
Bahnfahren. Der Sprint.
Da ich meine Winterliebe auf der Bahn entdeckt habe, beschäftigt mich diese Sportart jetzt umso mehr. „Früher“ habe ich hauptsächlich bei Olympia die Rennen verfolgt. Da und dort ein paar Meldungen zu den verschiedenen 6 Tagesrennen gelesen. Und bei den Stundenweltrekordvesuchen von Franceso Moser Mitte der 80iger habe ich auch mitgefiebert. In Erinnerung ist mir auch noch die Obree Position.
Das Bahnfahren ist nicht nur das fahren im Kreis. Es steht viel mehr dahinter. Technik und Taktik. Mit diesen Dingen beschäftige ich mich jetzt. Auch. So bin ich im Zuge von Recherchen auf dieses Video gestoßen. Es zeigt, wie vor allem bei der Disziplin Sprint die Taktik eine große Rolle spielt. Wer zuerst startet verliert. Und da ist der Vordermann im Nachteil. Diesen Nachteil hat er laut Reglement. Einer muss vorne fahren. Und will das dann eben nicht mehr. Das führt zu kuriosen Rennszenen und Rennsituationen. Sogenannte „Stehversuche“ sind keine Seltenheit. Früher dauerten diese auch Minuten. Heute darf man nicht länger als 30 Sekunden stehen.
Ein Gustostückerl.
Stay tuned.
Cristian Gemmato aka @_ketterechts.
Ketterechts Radbekleidung.
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| Das endgültige Design. |
Nach unzähligen Designentwürfen und Eurem Feedback ist die Entscheidung gefallen. Das ist das Deisgn von Ketterechts 2014. Schwarz. Trikot mit Retro Touch und eine etwas dynamischere Hosenrückseite. Nicht ganz mein Favorit. Ich hätte die Variante mit den weißen Armeln gewählt. Als Ersatz werde ich mir eine weiße Version (Trikot) leisten.
Nun geht es in die Produktion. Da einige aus der Facebook Gemeinde Interesse bekundet haben ist es natürlich von Wichtigkeit, wie viele Stückzahlen bestellt werden.
Ich habe jetzt einmal 3 Produzenten nach mehrmaligen anstupsen (scheint, als wolle fast niemand Geschäfte machen wollen) dazu genötigt, mir ein Angebot zu machen. Das sind jetzt die Firma Maisch aus Deutschland, die Firma Teaspo aus Österreich und ein Produzent aus Slowenien. Von letzterem habe ich die Dressen des vc sonntagsfahrer bezogen. Auch der RC Voest bedient sich bei diesem Lieferanten. Ausgeschieden ist leider die Fa. bioracer aus Belgien mit Handelsvertretung in Ried im Innkreis. In Reserve habe ich noch die Fa. Maroitalia aus Wien.
Die Preise variieren von bis. Wobei der slowenische Hersteller am günstigsten ist. Die Firmen Maisch und Teaspo ungefähr gleich liegen. Maisch produziert ab 1 Stück, Teaspo ab 10 Stück (5 Hosen, 5 Trikots).
Zu den Qualitäten. Außer der Fa. Teaspo kenne ich die Hersteller. Maisch produziert für quaeldich.de. Die Trikots der Tauernrundfahrt und das Alpinisti Trikot stammen aus deren Haus. Sehr gute Qualität (klassische Coolplus ähnlicher Stoff – kein figurbetonter Schnitt). Silikon Trikotabschluss. Die Hosen von quaeldich.de kenne ich nicht. Die habe ich nie probiert.
Den Kontakt zum slowenischen Hersteller halte ich über einen Bekannte, der dessen Sprache versteht und beherrscht. Aus den Erfahrungen mit den Sonntagsfahrern weiß ich, dass das sonst ein Hinderniss sein kann.
Teaspo hat ein umfangreiches sehr detailliertes Angebot gemacht. Die Produkte auch bestens beschrieben. Wie folgt:
Trikot kurzarm MS/KR
Durchzipp verdeckt, Material Coolplus + EP-Ärmel, 3 Rückentaschen + 1 Zipptasche, Trikotabschluß mit Silikon, Ärmelabschluß frei
Trikot langarm, MS
Durchzipp verdeckt, Material Coolplus, 3 Rückentaschen + 1 Zipptasche, Trikotabschluß mit Silikon, Ärmelabschluß Gummi
Netzträgerhose, kurz Profi
Material Lycra, Träger Mesh, Beinabschluß Silikon, 2 Seitenbahnen + Rückenpanel bedruckt, Einsatz Power Road
Gilet
Material No wind vorne, Mesh am Rücken
Genug gequasselt. Meine konkrete Frage an die Leser und möglichen Trikotabnehmer. Was darf so ein Outfit für euch kosten (sagt nicht gratis – denn das hätte ich auch gerne. Nur das spielt sich nicht). Es geht von € 40,-bis € 78,- exkl. Mehrwertssteuer exkl. Porto für ein Trikot kurz und € 47,- bis € 81,- für eine Hose kurz mit Träger. Gilet und Trikot Langarm optional. Aus meiner Sicht gehört das das zu.
Designkosten exkl. Aber die würde ich übernehmen 😉
Bitte um Meinungen.
stay tuned
Cristian Gemmato aka @_ketterechts